Кризис разделил автопром

Российское правительство определись с приоритетными отраслями автопрома для оказания им государственной поддержки в условиях финансового кризиса. Как сообщает НТВ, долгосрочные кредиты не получат предприятия, занимающиеся выпуском легковых автомобилей.

Как было заявлено на совещании у президента Российской Федерации Дмитрия Медведева, предусмотренные меры, направлены на укрепление и расширение лизинговых программ в автомобилестроении и сельскохозяйственном машиностроении, в том числе путем целевого досрочного кредита лизинговым компаниям ведущих российских производителей. Таким образом, в «любимчиках» оказались автозаводы, производящие грузовые машины и технику для строительства, а также сельского хозяйства.

Еще одноим «винтиком» антикризисного механизма, как сообщает РИА «Новости», должна стать поддержка правительства России, которая будет оказана компаниям, работающим в области кредитования. По информации пресс-службы Кремля, это обеспечит сокращение сроков платежей за поставляемую продукцию.

Похоже, что прогнозы аналитиков не оправдались. «АвтоВАЗу», видимо, не суждено стать первым российским автозаводом, который фактически получит госфинансирование в условиях кризиса ликвидности. А средства ему нужны, причем на развитие производства. Об этом заявил корреспонденту «Росбалта» депутат Государственной Думы (Тольятти, «Единая Россия») Анатолий Иванов. «Сегодня автогигант выпускает многие модели автомобилей на устаревшем оборудовании, а новое без кредитов не приобрести», — подчеркнул он.

Дополнительные средства «АвтоВАЗу» нужны не только для технического переоснащения. Напомним, в конце недели стало известно, что «АвтоВАЗ» пытается договориться с Внешэкономбанком о кредитной линии в $1 млрд. Средства необходимы предприятию для того, чтобы отсрочить оплату машин дилерами. Как пишет газета «Коммерсант», на складах автогиганта скопилось уже 100 тыс. непроданных автомобилей.

Однако, по мнению экспертов, даже при условии, что автозавод и договорится с банкирами о финансировании, то полученных средств хватит лишь на 2 месяца. Тем не менее, по некоторым данным, переговоры уже практически завершены, окончательно вопрос с финансированием «АвтоВАЗа» может решиться в начале следующей недели на наблюдательном совете ВЭБа.

Как поясняют источники «Коммерсанта», кредит в $1 млрд потребовался «АвтоВАЗу» «для покрытия ожидаемых кассовых разрывов». Эксперты считают, что в условиях финансового кризиса продажи завода оказались парализованы (на складах дилеров АвтоВАЗа скопилось около 100 тыс. машин, что сопоставимо с двухмесячным объемом производства завода). В условиях падения спроса и отказа выдачи кредитов со стороны банков дилеры оказались неспособны выкупать отгружаемые «АвтоВАЗом» машины. В этой ситуации, как поясняет один из топ-менеджеров завода, «АвтоВАЗ» радикально пересмотрит отношения с дилерами. В частности предполагается дать возможность партнерам отсрочить платежи до 40 дней (в настоящее время машины отгружаются в основном по 100% предоплате). Кредит ВЭБа, по мнению аналитиков, «примерно соответствует объему оборотных средств завода за два месяца», то есть с запасом покроет сорокадневные неплатежи со стороны дилеров.

Тем не менее, аналитики считают, что поводов для беспокойства пока нет. Еще в силе поручение, которое дал четырем банкам России вице-премьер правительства РФ Игорь Сечин. Как ранее сообщалось, он поручил в ходе совещания, посвященного автомобилестроению России и способам вывода отрасли из кризиса, проходившего в рамках II международной специализированной выставки-форума «Автопром. Автокомпоненты-2008», ВТБ, Сбербанку, Газпромбанку и Внешэкономбанку продумать механизм помощи отечественному автопрому.

Как ранее сообщалось, 16 октября в ходе совещания у президента было объявлено, что финансовую помощь получат отрасли, от которых зависит экономический рост и благополучие жителей России. Таких всего — 7.

Прежде всего, это строительный комплекс. На завершение строительства жилых домов, в которых есть долевое участие граждан, выделяются кредиты — так что дома не останутся недостроенными. Плюс к этому государство будет покупать уже готовое жилье экономкласса.

Существенная финансовая поддержка ожидает сельское хозяйство: уставные капиталы крупнейших банков этого сектора — «Россельхозбанка» и «Росагролизинг» будут увеличены.

В списке приоритетов также торговля и малый бизнес. По специальной кредитной программе небольшие предприятия получат уже не 9 млрд рублей, как планировалось раньше, а 30 млрд.

Отечественный автопром тоже не останется в стороне. Правда, долгосрочные кредиты выделят на выпуск не легковых, а грузовых машин и техники для строительства, сельского хозяйства.

И, наконец, обороно-промышленный и сырьевой комплексы. В этих стратегических секторах нашей экономики государство обещает выполнить все целевые программы и обеспечить средствами те обязательства, которые есть у нефтянников и оборонщиков.

О том, что вся эта поддержка реальная и обеспечена реальными деньгами неоднократно говорили и президент, и глава правительства